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你的第一辆车，很可能来自这家公司

2024-11-18 13:43:45 来源：分类：探索

2011年，辆车三亚海滩。公司

那一年是辆车全天下科技历史中的酷暑。iPhone4带来的公司智能风暴正在席卷全天下的科技行业。咖啡馆里塞满了守业者与VC，辆车人类对于智能硬件的公司敬仰抵达了亘古未有的高度。

在三亚的辆车海滩边上，有两个同样欢喜的公司年迈人正在踱步。他们都结业于北京航空航天大学，辆车打小就不乏对于科技的公司酷爱以及才气，在大学时他们就做过一款点阵屏的辆车八爪鱼宠物机械人。而直到在三亚，公司他们才碰着了修正自己一生的辆车产物——一辆租来的Segway失调车。

经由精准调教的公司陀螺仪、搭配优异的辆车机电零星，失调车第一次让人可能“自动地”经由两个轮子的滑板妨碍顺畅的挪移——就像科幻片子里的同样。但国内动辄8万+的售价，让这款产物在当时只是有钱人的玩具。

两位年迈人意见到，假如一个重大的产物，却要卖八万块钱，那这个产物着实还不够重大。它无奈让科技普惠，便确定无奈修正天下。因此，这两位年迈人抉择把失调车重新做一遍。最后的想法，重大粗豪，这更多人能买患上起这款革命性的产物。不光要兼具斯文时尚与功能，还要将价钱飞腾到四位数。

其后他们给这家公司起了一个兼具西方横蛮与科技颜色的名字：

九号。

尖叫感属于爱尖叫的人

九号真的做到了。

2013年，九号的第一款产物Ninebot E卖到了14900，至关于把Segway的价钱腰斩了两次。这款产物在7天之内预约量突破了3万台，带来了近5亿元货值的预约定单量。昔时明星退出行动走场时，靠的是这款Ninebot E 。这让良多人对于这家刚建树不到两年的品牌另眼相看。

而等到2015年时，九号已经把失调车产物的价钱做到了惊人——1999元。

九号对于财富的严正意思，在于它以革命性功能刷新的姿态处置了一个智能交通供需的根基矛盾：

极客酷玩产物最大后劲的受众属于年迈人，但高昂的价钱却无奈谢绝了最爱它的用户。

九号失调车让别致的出行体验真正进入到短交通社区里——把尖叫感还给最爱尖叫的人。失调车从“贫夷易近的玩具”，终于酿成为了极客们释放特色的载体。

建树三年后，九号宣告笼络Segway，乐成登顶全天下第一的失调车智能品牌。

正是从九号开始，失调车开始作为新的生涯理念，进入到社区的角落中。中国有九友会、外洋有Segway club，失调车的横蛮标志爆发了变更、配置装备部署的运用领土被极客喜爱者们不革除了究。

除了以前的传统名目Segway Polo（失调车马球大赛）之外，假如你在油管上搜查dance on Segway，会发现海量的运用Segway释放身段挪移后劲的舞蹈以及一些近乎是特技饰演的炫酷本领。

这让失调车眼前的横蛮属性不断淘汰。

Segway再也不是一个产物，而是一种青年肉体；九号也再也不是一个品牌，而是一群有配合价钱不雅人群的表白方式。

年迈是一种形态

身段柔软的不光是舞者，尚有九号。在以前十年光阴里，九号某种意思上成为了全天下智能硬件赛道的“事业品牌”。

对于绝大部份的硬件品牌来说，其品牌的妨碍历程与主打产物的性命历程是高度相关的。当主打产物实现为了从爆发期到成熟期的过渡时，公司的品牌定位以及抽象也同样走过了相似的性命历程。

可是九号彷佛是一家永不老去的公司，由于很少有公司可能像它同样不断地去探究中间品类的领土。

在2015年制霸两轮失调车市场后，2016年九号宣告进入电动滑板车规模，妨碍如今，电动滑板车全天下出货量超1200万台。2019年九号又进入两轮电动车规模，不断坚持行业内的增速冠军，还在往年拿下了高端智能市场占有率第一的位置。近些年推出的智能割草机械人，正在快捷并吞市场，其产物站位较高、增速迅猛，因此被良多投研公司直言是行业“降维侵略”的最典型代表。

你彷佛很难重大地总结九号在其中的乐成窍门。

而从电动失调车、电动滑板车，再到智能割草机械人、两轮电动车，致使到方糖机械人等产物。这些产物看似有一些相似点，但细看其眼前所需的本领树以及面临的市场情景残缺差距——失调车与滑板车是蓝海，两轮电动在国内是相对于的红海；机械交通要求的是精采的陀螺仪以及电控，而智慧类产物则需要的是视觉以及智能算法。

场景的能耐是重大的。一家公司不断地跨品类，又以很短的光阴外在每一个规模都取患上争先身位，在挪移互联网时期中的智能硬件规模中着实并未多少见。

上一个解锁相似造诣的，约莫仍是库克麾下的苹果。

在5月10日九号的新品宣告会上，九号电动产物总监试验给过一个民间的谜底：“给旧的秩序，以新的洞察。”

失调车眼前概况是普遍下场，电动眼前概况是特色化灵魂的挑战。而所有的产物，最终都可能被智能化的思绪重新做一遍。而这并非一个重大的使命——它象征着品牌要有深挚的对于场景与产物的洞察，也要有不断积攒的产物与智慧能耐。

换言之，九号有不走艰深路的目力以及实力。他不会重大复刻一个产物，而是力争把每一款产物做赴任异。

正是有这种对于旧秩序的洞察，让九号可能把失调车的价钱做到1999，把自动驾驶放入滑板车的运维系统，将汽车级自动清静功能与交互零星放入两轮电动车，再把智能导航妄想放入割草机。

它天生带着一种年迈人该有的锋铓，对于旧的系统永不功能，反而能让每一个立异都能击中用户的痛点，给用户递上一个难以谢绝的理由。

“我的生涯便是九号”

九号配合的品牌历程，着实塑造了一批配合的用户关连。它不像艰深智能破费品，品牌与用户是短时空的打仗。跨品类睁开的九号，在某种水平上陪同了良多用户人生中最紧张的十年。

有位用户从失调车打仗九号，其后又陆续给母亲买了电动车、又给孩子买了九号童车。自己每一每一会骑着小九，与儿子“一大一小，两总体、两台车、四个轮子，在江边慢悠悠地走。”“转头率很高”。

在以前十年，九号在某种水平上重塑了良多用户对于交通产物的认知，原本“短交通”规范的产物也可能如斯幽默且富裕科技感。而这些幽默的产物，又进一步辅助他们拓宽了自己生涯的领土，塑造了与人之间的挨近感。

“我的生涯便是九号。”在访谈中，有九号用户如是说。

他如今意见的良多好友来自于九号车友会的机缘，房间里的九号产物见证了自己的人生历程，如今自己的业余喜爱也是骑着九号去到处探究。而这句话很简略让人想到“驰名用户”、苹果散漫独创人沃兹的名言，“My way is the Segway。”——风闻沃兹在任何时候都要骑着贰可爱的“风火轮” ，在湾区的陌头“招摇过市” 。

但显明“生涯”的界说又更广漠，在深挚的激情之余又带有很强的信托。

在用户看来，这是一群产物主义者气质的产物，一些细节的把握会让用户觉患上到知心。他们中有人在从前车友会里就意见九号公司独创人兼CEO王野。他们知道，独创人真的会亲自持久地运用beta的产物，一点点地把产物打磨到最优的形态。风闻在电摩产物推出前，独创团队天天都要骑着产物跑山，跑完之后在一遍遍做条记改善。

九号说，他们之以是在两轮电动车的产物上装备汽车级的ABS等清静配置装备部署，是由于他们信托“越低级的自动清静功能，反而越理当给艰深用户运用” 。

数据展现，在九号的用户画像里，35岁如下年迈用户占比逾越了65%。年迈人每一每一是品牌心智的洼地，但同样是对于智能硬件最厚道的代表——他们要特色化、要智能化；要值患上的价钱、要超预期的产物体验。

而随着九号品牌实力的不断强盛，九号与年迈人相同的方式再也不光仅只是车友会，有了越来越多沉浸式的互动方式，以及更丰硕的姿态进入用户的生涯。好比九号近些年来频仍跨界电竞、体育、二次元，光阴与年迈人玩在一起。

九号又为用户特意打造了“九号总规画”，用户可能在其中经由游戏互动以及强烈的卡丁车赛事来感触九号的产物功能与科技潮趣。